슬롯 사이트 전원을 계속 켜두세요

노심 손상과 같은 심각한 사고를 예방하려면 연료를 시원하게 유지하는 것이 필요합니다 연료를 냉각시키기 위해서는 물과 물을 주입할 펌프, 펌프를 작동시킬 동력원을 확보하는 것이 중요하다
도마리 발전소에서는 이미 전력 슬롯 사이트을 보장하기 위한 조치를 취했지만 연료 냉각에 필요한 전력이 차단되지 않도록 추가 조치를 취하고 있습니다

후쿠시마 다이이치 원자력 발전소 사고 이후 당사에서는 도마리 발전소의 외부 전원에 대한 신뢰성 조사를 실시했으며, 제방 붕괴, 산사태, 급경사 산사태에 대한 타워 기초의 안정성을 평가한 결과 문제가 없음을 확인했습니다

송전탑의 안정성을 더욱 높이기 위해 토마리 발전소에 연결된 송전선(275kV) 11개 타워 중 경사 25도 이상 경사면에 설치되어 있으며 타워의 4개 다리를 지하 빔으로 일체화(연결)하고 타워와의 연결부를 철근 콘크리트로 보강했습니다

조업 초기에는 도마리 발전소 1, 2호기에 연결된 송전선로는 도마리 본선(전압 275kV)과 백업 도마리 지선(전압 66kV) 두 개가 있었지만, 2007년 시시 간선(전압 275kV)이 완공되면서 현재는 세 개의 수전 경로가 있게 되었습니다
2009년 운전 개시 이후, 도마리 발전소 3호기에 연결된 송전선은 주 송전 시설인 도마리 본선과 시시 본선의 2개 계통이었습니다 그러나 후쿠시마 다이이치 원자력 발전소 사고 이후 신뢰성을 더욱 향상시키기 위해 새로운 변전 설비를 발전소 구내 언덕에 설치하고 세 번째 수전 경로(도마리 지선: 전압 66kV)를 확보했다
결과적으로 모든 Tomari 발전소 1~3호기는 이제 3개의 송전선에서 전력을 슬롯 사이트받을 수 있습니다

우리는 토마리 발전소에 연결된 송전선에서 전력을 확보할 수 없는 경우에도 신속하게 전기를 슬롯 사이트하고 연료를 시원하게 유지하기 위해 이전에 6개의 비상 디젤 발전기(1~3호기에 각각 2개)를 설치했습니다
이 비상 디젤 발전기를 사용할 수 없게 되는 경우를 대비하여 우리는 6개의 새로운 "대체 비상 발전기(영구 설치)"(1~3호기에 각각 2개)를 설치했습니다 (중앙통제실에서 원격제어 가능)

대체 비상 발전기(영구적으로 설치됨)를 사용할 수 없는 경우를 대비하여 우리는 8대의 이동식 "휴대용 대체 전원 슬롯 사이트 차량"(1~3호기 각각에 2대, 예비 2대)을 보유하고 있습니다
이 휴대용 대체 전원 슬롯 사이트 차량은 지진, 쓰나미와 같은 재난으로 인한 동시 피해 위험을 피하기 위해 발전소 부지 내 고지대에 분산되어 있습니다