인터뷰
메커니즘과 전기 만 아는 슬롯 무료에게. 10 년 전 기술을 주시하면서 한 걸음 앞으로 나아가십시오
기계 슬롯 무료
기계 공장은 퍼즐 해결과 같이 거의 매일 전기로 일하고 있습니다
슬롯 무료 전기
- 1998새로운 대학원 조인
- 1998 ~프린터 부품 생산을위한 장비 및 지그의 설계 및 개발
- 2002 ~식물을위한 대형 먼지 수집기의 설계 및 개발
- 2003 ~오토바이 및 ATV에 대한 클러치 설계 및 개발 (모든 지형 호환 차량 = 4 륜 버기)
- 2011 ~자동차를위한 스티어링 장치의 설계 및 개발 (스티어링 칼럼)
- 2023 ~자동차 인버터의 설계 및 개발
디자인하고 싶었습니다.
하지만 내가 무엇을하고 싶은지 몰랐습니다
슬롯 무료의 일반적인 성장 과정은 지식을 자신의 전문 분야를 중심으로 주변 분야에 지식을 전파하는 것입니다. 그러나 기술 변화를 수용 할 수없는 경우가 있습니다. 이번에는 25 년 동안 기계 작업을 해왔으며 전기 작업에 중점을 둔 작업장을 의도적으로 선택한 Miyai를 소개 할 것입니다.
뒤돌아 보면 미야이는 이미 초등학교에있을 때 슬롯 무료가되기로 결정했습니다.
"나는 철도를 좋아합니다. 저는 항상 세계에 존재하지 않는 Galaxy Railway와 같은 그림을 그렸습니다. 디자인보다 디자이너가 많았지 만 계속해서 같은 감정을 가지고 대학에서 기계 공학을 전공했습니다."
"졸업 연구를 선택했을 때, 선배들의 결과를 살펴보면 과거 제품의 개선과 같았으며, 내 관점에서 발전 할 수 없었습니다. 아무도 만들지 않은 것을 시도하고 싶었습니다. 그래서 나는 '풋 스토핑을하는 것'을 선택하고 심지어 교수님의 집을 만들 수있게 해주었습니다. 그가 회의에 참석했을 때 대화를 나누려면. "
내가 졸업 한 해는 빙하기의 한가운데서 고용을했습니다. 철도를 설계 할 수있는 회사를 모집하는 것은 분명하지 않았습니다.
"철도로가는 길은 막히고, 내가 무엇을하고 싶은지 모르겠습니다. 그러나 제조업에서 일하고 싶었습니다. 저는 임시 엔지니어를해야 할 일을 결정할 필요가없는 직업으로 찾았습니다. 업계의 모든 경쟁자도 저와 함께하고 슬롯 무료에 합류했습니다."
주요 비즈니스를 설계하는 도우미
기계 설계 경험
그들의 첫 임무는 고향을 떠나 나가노 현의 정밀 기기 제조업체로 갔다. 그는 Inkjet 프린터 생산 장비의 설계 부서에 배정되었습니다.
"나는 아무것도 모르겠다. 그래서 나는 추적자처럼 도와주기 시작했다. 그러나 나는이 상황에서 요청을 충족 시키려고 노력했다. 나는 3 년 7 개월 동안 계속함으로써 달성 된 좋은 일이라고 생각한다.
"내가 할당 된 직장은 내가 아무도 모르는 도시에 있었고, 같은 부서에 슬롯 무료의 사람들이 있었지만 훈련 센터는 달랐고 처음으로 만났다. 나는 의사 소통 기술이 높지 않았기 때문에 지역 사회에 가입했을 때 나는 때때로 고객이 있었기 때문에 네트워크를 확장했다."
그 후, 그는 환경 장비 설계 작업을 수행하고 오토바이 및 ATV (All-Terrain 호환 차량 = 4 륜 부기)를위한 클러치를 개발하기 시작했습니다. 이것은 미야이에게 큰 점프입니다.
"이것은 엔진 회전을 휠에 연결하는 메커니즘이며, 이는 핵심이라고 할 수 있습니다. 기어를 교체하기 위해 엔진에서 전원을 분리하고 연결하는 메커니즘은 복잡하고 가르쳐줍니다."
"여기서 배운 것은 내구성과 안전 성능의 필요한 수준이 내가 참여한 홈 기기와는 다르다는 것이었다. 나는 경주와 같은 가혹한 환경에서도 1,000km의 연속 주행을 견딜 수있는 금속 재료와 두께를 계속 설계하고 심지어 표면에 부착 할 마찰 재료를 선택하는 것도 계속 설계했다."
"힘이되기까지 2 년이 걸렸습니다. 그 기간 동안, 나는 초기 과제와 마찬가지로 나의 주요 사업을 설계하는 데 도움이되었고, 나는 계속 고객의 신뢰를 구축했습니다. 그 후, 나는 배달 시간을 지연 시키거나 정책을 충족시키는 것과 같은 실패와 같은 산을 만들었습니다. 내가 디자인 한 제품, 그리고 이해할 수있는 프로젝트 리더십 업무를 수행 할 수있었습니다. "
사람들이 의사 소통으로 어려움을 겪고있는 직장에서
이동 경로는 "전기"로 설정됩니다
캐리어는 "자동차"및 "복잡한 메커니즘"의 키워드에서 계속 발전했습니다. 11 년은 자동차 조향 시스템 (스티어링 칼럼)의 설계였습니다. 이것은 핸들링이 바퀴로 전송되고 차량에 의해 방향이 결정되는 자동차의 또 다른 필수 장치입니다.
"메커니즘이 더 복잡해졌습니다. 클러치는 약 10-20 부분을 가졌지 만 열에는 점 이상이 더 많았습니다."
"내가 더 많은 어려움을 겪은 것은 의사 소통이었습니다.이 회사는 각 부서의 작업 범위를 규정하는 규칙을 가지고 있었지만, 노동 부족으로 인해 코너의 모든 것을 처리 할 수 없다는 과제가 있었지만 설계는 완료되었으며 작업은 다음 프로세스로 완료되어야했지만, 우리가 프로토 타입, 테스트 및 제조에 대한 추적에 대한 문제를 해결하지 못했다. 양질의 제품과 우리는 매일 한 시간 이상 전화를 통해 논쟁해야했습니다. "
그러나 그것은 성장을 유발할 것입니다.
"나는 '내가 무슨 말을하는지 모르겠다'고 들었다. 그래서 나는 의사 소통을 재고했다. 내가 아는 것은 내 대화가 때때로 궤도에 올라 다른 방향으로 나아 갔다는 것입니다. 나는 회의가 무엇을 의미하는지에 대한 시력을 잃어 버렸다. 나는 조심하려고 노력했다.
진행할 단계도 발견되었습니다.
"11 학년 말에 전기 기둥을 개발할 책임이있었습니다. 이전에 수동으로 운영되는 작업을 전기로 대체했습니다. 필요한 기술을 습득하는 데 필요한 기술을 조사했을 때이 지역에 대한 수요가 증가하고 있음을 알았습니다. 자동차가 필연적으로 전기 차량으로 향함에 따라 전기에 대한 지식이 필수적이라는 것을 깨달았습니다."
"유용한 사용"전기 구성 요소에서
전기 부품의 "내부 이해"
스티어링 칼럼 개발 사이트가 성공적으로 완료되었습니다. 제가 제휴 한 EC 회사에는 프로젝트가 있었지만 슬롯 무료링에 관한 것이 었습니다. 그는 전기를 배우려는 강한 열망을 가지고 있었기 때문에 솔루션 센터로 옮겨졌습니다. 그는 전자 구성 요소 제조업체에 파견되어 자동차 전원 장치를위한 인버터 개발에 관여했습니다.
"다행스럽게도, 내가 현재 관여하는 것은 전기 부품 설계의"전기적 "부분과 같은 전기 부품의"전기적 "부분입니다. 예 : 사례 및 전송 부품과 같은 전기 부품은 과거 경험과 완전히 다르다는 것을 예리하게 알고 있습니다. 강철 부품은 약간의 영향을 미치지 않더라도 전기의 개념은 매우 다르지 않으며 전기를 매우 차단합니다. 내 머리 속에 퍼지고 매일 퍼즐을 풀고 내 주요 사업을 디자인하는 도우미로 시작합니다.
"저는 이렇게 계속 해서도 괜찮다고 생각하지 않습니다. 현재, 전기 설계자들이 설계 할 때 무엇을 생각하고 있는지 완전히 이해하지 못하고, 그 요청을 충족시키기 위해 먼 길을 가질 것입니다. 전기 구성 요소의 내부에 대한 이해를 심화시킬 수 없다면, 어떤 기능과 포인트가 향상 될지 말할 수 없다면"
트리거는 "자동차 기술의 미래를 장려하기 위해 전기가 필요했다"는 것이었다. 그러나 나는 지금 자동차에 대해 특별해야 할 필요가 없다고 생각합니다. Miyai는 기계 설계와 전기의 조합으로 작업하는 경우 제품 분야에 대해 자유롭게 생각하고 싶다고 말합니다. 또한 영어를 공부하고 해외 국가와의 커뮤니케이션을 확장하고 싶습니다. 48 세의 소년은 미래의 성공을위한 그의 잠재력을 꾸준히 확장하고 있습니다.
*이 기사는 회사 내부 뉴스 레터 "Syoryu"